步行者物流可靠吗？
步行者物流是可靠的，杭州步行者科技有限公司是一家专注于城市配送物流车的运营商，致力于为各大快递物流企业提供一站式的物流车队及运营，业务涵盖车辆销售、租赁、充电服务等各种增值服务。
步行者本着为上游客户输送高质量的运力保障、让城市运力更加规范、更加准时、更加高效；而通过车货匹配为下游客户提供培训再就业，为城市配送行业输送大量及优质的新运力，从而达到上下游合理匹配，为上游降本增效，为下游创造更多财富。
机动车礼让斑马线是文明的进步体现吗？其他国家怎么做的？
礼让斑马线应该是在遵守红灯停、绿灯行的基础上说的，也就是在机动车和行人都遵守交通规则的情况下，行人具有优先通行权。而不是行人违法还要求机动车礼让，这是在鼓励行人违法，而不是文明的进步。
走了一些国家，看过很多国家，这个问题要辩证的看。
首先直接回答：客观的人，大多发达国家都有这个规定，而且执行得很好。
但是，往往但是才是最重要的。
第一：停车礼让有个前提，没有红绿灯路口。
第二：没有红绿灯路口一般是比较小的，双向两车道，最多四车道。
又回到很多人呼吁的问题，中国道路是大路太多，小路太少，缺乏毛细血管。
综上，礼让行人是必须的，但应该出现在没有红绿灯的小路上。主路，很宽的路必须设立红绿灯。但出现我国现在这个矛盾的根源是道路设计。
这不是文明进步的体现，这是文明倒退的开始，因为以前行人闯红灯过马路大家都会说这是不对的，但是现在出来了礼让行人的交规，用不了多久行人闯红灯过马路大家似乎会认为没人么不对，因为司机必须要礼让行人，不然司机会吃罚单，但行人闯了红灯也不会有什么处罚，想过马路不用看是什么灯直接走就行了，因为不管是车辆红绿灯还是人行红绿灯都是给司机设置的，所以以后行人闯红灯过马路的会越来越多，甚至在马路上横着走都是有可能的
礼让？应该是国家强制执行的吧。不存在礼让。再说了，礼让是国外交通设施发达，人口少发明的，中国交通设施不完善，人口众多，素质参差不齐，靠礼让？因为这个政策，交管部门收入翻番了，行人不看红绿灯可以横着过马路了，斑马线前追尾的车多了，交通比以前拥堵了一百倍，一个右转二十分钟。这个就是交管部门的英明决策，如果可以，我建议枪毙制定这条不符合中国国情，危害大众利益的决策者。
谢谢提问！机动车礼让斑馬线是文明进步！不過，只要斑馬线设计的地方或路段合理，机动车会主动礼让行人的，如果在不合理的地方机动车没有条件礼让行人，不礼让也在情理之中。为什么呢？因为，机动车也是人在操动，机动车上的人和行路的人，都是一个想法，只不過司机是操纵着一个大家伙，行人手中是提着一个篮子，一大一小的比较，所以说，机动车礼让斑馬线是文明进步！不是在无条件下礼让。
江夏青龙山公园可以坐地铁吗？
乘地铁可以坐7号线从纸坊大街站出站，然后步行或单车约15分钟，即可到达公园入口。
也可以坐公交乘905路或908路到兴新街公交停车场站下，然后步行约25分钟，到达公园入口。
可以。
乘地铁，可以坐7号线在纸坊大街站出站
青龙山公园位于湖北省武汉市江夏区，是国家AAA级旅游景区。
内有熊廷弼公园等景点。该公园是一座兼人文山水的综合性公园，园内山青水秀，亭阁玉立，花木峥嵘，游乐设施齐全。
