相同距离的平路骑自行车为什么比走路快还不累？
走路时人的重量由双腿支撑,而骑自行车时身体大部分重量由座垫支撑,显然人的舒适度会更高.而且最大的不同是骑自行车时由于轮子一直在转动,人可以省下很多力气,走路时是必须一直用力,所以骑车比走路省力。相同的路两条腿要不断运动，才能到达某一地，骑自行车人是坐在车坐上，能轻松做功，比较省力。
因为它的滑轮组使行进距离成倍于脚踩的距离 在平直公路上通过的距离一定时，骑自行车比步行既省力又省功的道理是什么？
在平直公路上骑车时，人体的重心始终位于同一高度，且车前进是靠车轮的滚动，除空气的阻力外、，只需克服较小的滚动摩擦。
而人走路时，后脚蹬地重心升高，步行者要克服重力做功，前脚落地重心降低，重力势能转化位其他形式的能浪费掉。
虽然自行车的传动机械是费力机械，但在平直的路上蹬车的力一般小于步行时脚蹬地的力，又由于脚蹬踏板一周，车轮可以向前滚动几周，同走路相比，若前进的距离相同，骑自行车人腿屈伸次数少的多。因此骑自行车比步行省力又省功。
这个道理并不违背功的原理，因为骑自行车与步行相比较的条件是平直公路上通过相同的路程，并非要完成相同的功。
所以不能一遇到“既省力又省功”的说法，就不问前提条件，也不做具体分析，盲目地认为违背功的原理。
与汽车相关的交通工程问题有哪些？
1、交通阻塞
汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。
2、交通事故
交通事故是许多大城市存在的日趋严重的问题，交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪。
3、步行者问题
机动车与非机动车各50%一直不处理对谁不好？
1. 对非机动车不好。
2. 这是因为机动车与非机动车各50%一直不处理会导致交通混乱和安全隐患增加。
非机动车包括自行车、电动车等，它们在道路上的行驶速度相对较慢，与机动车混行时容易发生事故。
如果不对这种情况进行处理，非机动车的行驶环境将变得更加危险和不利。
3. 为了保障交通安全和提升交通效率，应该加强对机动车和非机动车的管理和规范。
例如，可以建立专门的非机动车道，限制机动车进入，或者制定更加严格的交通法规，对违规行为进行处罚，以确保道路上各类交通参与者的安全和顺畅。
此外，还可以加强对非机动车驾驶员的培训和宣传，提高他们的交通安全意识和遵守交通规则的能力。
1. 对非机动车不好。
2. 因为机动车与非机动车各占50%，意味着道路***被平均分配，但机动车的速度和载客量相对较高，对道路***的占用更大，容易造成非机动车的拥堵和安全问题。
3. 非机动车在城市交通中扮演着重要的角色，包括步行者、自行车、电动车等，对于一些特殊群体如老年人、儿童和残疾人来说，非机动车是他们主要的出行方式。
如果道路***没有合理分配，非机动车的出行效率和安全性将受到影响，对非机动车不好的情况可能会进一步加剧。
因此，应该加强对非机动车的保护和改善交通环境，以提高非机动车出行的便利性和安全性。
