去***，真的是每个人的梦想么？
我是一个爱好旅游的人，去***旅游至少是我的梦想之一。
在没有去***之前，去***的了解都是从国家地理杂志和一些去过***旅游的朋友那里了解到的，对***既熟悉又陌生，熟悉的是***的布达拉宫和大昭寺、纳木错等旅游景点都是从各方面了解的，陌生的就是自己没有身临其境的感受这些景点带给自己的震撼。所以要去***旅游就成为我的旅游梦想之一，想着有机会一定要去看看，逛一逛。
既然有想法就要去努力实现，要不然终究是纸上谈兵，后来有一个机会就去了***，本来想着是坐火车去***的，在网上也查了很多攻略，坐着火车去***可以感受青藏高原天路的雄伟，也可以观看沿途的美丽风景，是一个很不错的选择，但是因为时间太紧，也没有买到去***的卧铺票，就选择了坐飞机去***（这个得和个人的身体素质而选择），如果是抵抗力不强或者有感冒等身体不适现象的游客建议不要坐飞机去，因为直飞***的话，海拔落差很大，很难短时间的适应***的高海拔环境。
等我到了***后，首先就能身临其境的感受青藏高原的高海拔环境，有点呼吸紧促，但是只要不剧烈运动就没有多大问题，多喝水，注意休息，保持睡眠质量，这些都是很快就能适应的，之后就去参观了布达拉宫、大昭寺、八角街，纳木错等景区，真的是无比的震撼，身临其境的感受真的很不一样，随后又逛了***街区，感受不一样的藏族文化，真的是流连忘返。
我是大地上的流浪者，有机会的话，建议大家还是去***逛逛，真的很不错。
***是一个圣地，！是一个美丽神奇的地.方！我想很多人都很想去，位是因为海拔高有一部分人由于身体原因无法去实现梦想！所以少有遗憾！但是去过的人还想再去！这就是***的魅力！
不一定去***旅行都是每个人的梦想。
每个人都有自己的观点和想法，有些人喜欢***靠近天际的白云和辽阔无垠的草原。那里最高海拔4000多米，著名的旅游景点有布达拉宫、大昭寺、甘丹寺、珠穆朗玛峰、雅鲁藏布江等。很多人把要去一次***旅行作为自己毕生的梦想。可是***的海拔不是开玩笑的，有心脏病和呼吸道疾病的人最好是不要去，万一碰到高反说不定就交代在那里了。
中国地大物博风景优美的地方多不胜数。想来一趟说走就走的旅行有的是地方选择。有钱有闲是最好的生活状态。还有有一句话叫有时间没钱，有钱了又没有时间。成年人的世界没有容易二字，旅行也不是每个人都能随心所欲的。起码目前我就是这种状态。自己也很喜欢去***旅行。所以，过好当下，憧憬未来，或许哪一天，我的***之行就能成真了！
***，的确是我梦寐以求、心驰神往的地方，虽然一直没能如愿，但在我的脑海中早已刻画出那里的神秘莫测和魅力***，每每浮现出那“天最蓝，云最白、水最清，花最鲜、草最绿”的唯美景象，喜马拉雅山、雅鲁藏布江、布达拉宫等，名贯中外、震古烁今，无时不在牵动着“我要去***”的心扉！
没有去过***的人，大多将其看作“佛国天地、一方净土”，由此充满了渴望和憧憬，想去体验那“明心见性”的佛学思想，感受那如沐禅风的喜悦自在！真要有此收获，也算不虚此行吧！人生需要勤奋但不能执着，过上日出而作、日落而归，安然淡定、悠然自得的日子，也许是最佳美好人生！但愿那一尘不染的高山雪水能洗刷掉我们的一切痴心妄想和烦恼忧愁，开心幸福地工作生活。
在你去过的城市中，哪座城市的交通体验更好？
今年年初我去了一次台北，对于当地的“捷运”(也就是我们常说的地铁)印象深刻。
可能是因为长期生活在上海的关系，上海轨道交通的发达程度，在国内这是国际上都可圈可点。但即便这样，到了台北乘坐捷运时的体验，还是让我给这个城市的印象加了不少分。
首先，台北捷运的车厢和上海地铁的车厢长得差不多。所有的站点会标识在车厢顶端两侧，每一站到站时变色的指示灯，会提醒乘客休息上下车。
台北的捷运网络覆盖面积很大，几乎每一个景点的附近，都能找到相关线路回家。
其次，台北捷运没有上海地铁那么挤。当然，台北的人口数量和上海没得比。但一想到上下班，不用人推人地挤上挤下，乘车体验自然上去了。
最后，为了保证乘客有序上下车，台北各个车站会划分不同方向的排队指示标志。让游客感觉这个城市更文明，也比较有规划。
我去过的城市中，我觉得香港的交通体验算是最好之一了，可能是地方不大的原因吧！它的公共交通系统可为比较完善，可覆盖每一角落。
较为便宜的，可说是只有香港岛才有的电车(香港人称之为叮叮)；从筲箕湾到上环，全程才2元港币，是全香港最便宜及最有历史的公共交通公具。
另外比香港其它公共交通公具便宜的，可就是公交（巴士）了，它有很多不同的路线，遍及香港岛、九龙半岛、新界及离岛。价钱从三块多港币到去香港国际机场45元港币。
接著就是附助的小型巴士（小巴）
，它有固定的路线，比较方便居民。
香港地铁线
和铁路线共有十条，走遍香港岛、九龙半岛以及新界，班次最快两分钟一班，又不会堵车，时间快又有把握，是香港较为拥挤的公共交通公具，每逢上、下班，在几个热门的转乘站非要等上两、三班次才能乘搭上！
至于新界，就有轻铁路线，把新界的屯门及元朗连接上。
到处都可以到达的，就是较为昂贵的出租车（的士），舒适、一般可以招手即停，把你送到目的地门囗。
如果不想乘坐过海底隧道的巴士或地铁，可以选择较为浪漫的渡轮，可以欣赏维多利亚港的两岸风景。去香港几个离岛，如南丫岛、长洲等，都要坐渡轮。
香港有很多不一样的交通公具，可让你慢慢去体验不同的感觉。但就是在繁忙时间人比较拥挤！
很高兴有机会参与这个话题。
交通体验是一个城市最重要的部分，随着城市面积的扩大、人口的快速增长，出行难、堵车等等城市病日益突出，大城市、小城市几乎无一幸免。
对于普通人而言，高效、便捷的公共交通是解决出行的重要工具，在我看来，对于去过的城市交通的体验，要说感觉最好的，应该是上海，因为上海具有完善的交通条件、具有成熟的乘车文化。
首先，上海是国内第一大城市，经济发达、基础条件好，人们对于出行的需求极大，从硬件方面自然就有相关的配套措施跟上。
记得30多年前在上海上学，我们的出行全靠公交车。在上海，不管是市中心，还是离城较远的郊区，都有公交车到达，只不过需要多花费些时间、多倒几趟车罢了。应该说，上海具有最密集的公交车网络，覆盖了全市范围内的每一个角落。
近20年来，上海的地铁线已经排列到了10多条，形成了纵横交错的地铁网络，为人们的出行带来了更为便捷快速的公共交通。上海的公共交通条件又有了非常巨大的改变，更加现代化了。
其次，在上海，乘公交车、乘地铁是大部分人每天的必修课，人们对于公交车文明、地铁文明已有了长久以来形成的默契和习惯，具有明显的上海特征。
记得我们上学时，上海的公交车还不是无人售票，每辆公交车上都会配备1个或2个售票员。乘客上车后通常都会根据自己乘车的远近互相调换着位置，记得在上海乘公交车时听得最多的话就是“调一调”。即使是在很拥挤的车厢，人们都会有这样约定俗成的互换。
如今城市里的公交车基本上都是无人售票、前上后下了，可我还是记得在上海乘车时自然形成的上下次序，或许，这应该是“前上后下”最初的版本。
还有一个关于上海公交车的深刻记忆。通常乘公交车的人很多，但都在站台上排队候车，有佩戴红袖标的老头、老太们在维持秩序，记得排队分为两列，一是排座位的、二是排站位的，分别依次上车。
